El director de Vialidad Central detalló en entrevista con 25 se informa los trabajos en marcha en el marco del Plan de Mitigación del “Súper Niño”, el despliegue de obras en el sur del distrito, la articulación con el sector agropecuario y los reclamos por el tramo inconcluso del Plan Maestro del Río Salado
En diálogo con 25 se informa, el director de Vialidad Central del Municipio de 25 de Mayo, Pablo Ramírez, brindó un panorama detallado sobre el estado de la red vial del distrito y las acciones que se llevan adelante para garantizar la transitabilidad frente a las inclemencias climáticas.
Ramírez trazó un diagnóstico severo sobre la situación actual del partido, donde convergen una extensa red de caminos rurales y un importante anegamiento de tierras agrícolas: “La red vial de 25 de Mayo hoy está en una situación crítica por la crisis hídrica. Tenemos más de 3.000 kilómetros de caminos en el partido y más de 80 mil hectáreas afectadas. Hoy el problema no es solo de caminos, es hidráulico: el agua los corta y nos obliga a empezar de cero en cada lluvia”.
En ese sentido, explicó las medidas estructurales e institucionales que se están articulando desde la gestión comunal: “En el marco del Plan de Mitigación del Súper Niño, el Municipio está trabajando con el Plan Director de Caminos Rurales, con maquinaria nueva, con la reactivación de la Estación de Bombeo del Sandalio y con una nueva reglamentación para prohibir el tránsito pesado cuando llueve, para cuidar los caminos que se reparan”.
A su vez, el funcionario enfatizó el constante acompañamiento de la máxima autoridad comunal en el trabajo diario del área: “En toda esta tarea contamos permanentemente con el apoyo del intendente Ramiro Egüen, que está al lado de la Dirección para atender las demandas y los reclamos de la comunidad rural de forma directa”. Asimismo, remarcó la importancia de optimizar la organización interna: “Queremos un sistema ordenado, con guardia en la ciudad y equipos en el interior, para responderle mejor al vecino y al productor. Si una sola persona tiene que cubrir todo, no llegamos a ningún lado”.
Prioridades de trabajo y articulación con los productores
Respecto a los criterios de intervención en el distrito, el funcionario resaltó que el objetivo principal es evitar la parálisis de la actividad productiva y social. “Nuestra prioridad desde la Dirección es garantizar la accesibilidad. Somos un distrito agropecuario, y si el productor no puede salir, no puede entrar, no puede sacar la producción ni llevar a sus hijos a la escuela, todo el distrito se frena”, aseveró.
En este marco, Ramírez precisó el orden de prioridades que rige los operativos de la dependencia:
- Accesibilidad y salud: Atención prioritaria a los accesos hacia escuelas, centros de salud y cascos urbanos o parajes.
- Caminos productivos: Tareas en arterias que conectan los establecimientos rurales con las rutas, garantizando el paso de la producción ganadera, láctea y agrícola.
- Mantenimiento preventivo: Labores de alteo, consolidación, cuneteo y colocación de alcantarillas para mejorar la durabilidad del suelo.
A su vez, destacó la labor conjunta con los actores locales del sector: “Trabajamos con los productores de cada zona. No se puede hacer vialidad desde una oficina. Lo hacemos a través del Comité de Caminos, con la Sociedad Rural, Federación Agraria, delegados y productores de cada zona, que son los que conocen cada camino, cada bajo, cada corte. Ellos nos marcan la urgencia, nosotros ponemos la maquinaria y el equipo, y juntos decidimos por dónde empezar”.
Frentes de obra activos en la zona sur
Consultado sobre el despliegue territorial en las áreas más comprometidas del distrito, el director de Vialidad Central enumeró las intervenciones puntuales que se ejecutan en el sector sur:
- Valdés – Mosconi: Obras de alteo y consolidación en un tramo bajo propenso a anegamientos, con el fin de evitar el aislamiento de la zona.
- Islas – Mamaguita: Tareas de limpieza de canal para asegurar el correcto escurrimiento hídrico y prevenir el deterioro de la traza.
- La Rabia: Limpieza de canales y cunetas orientada a soportar el flujo del tránsito pesado de cosecha.
- Puente San Juan – Mosconi – Del Valle: Reparación del Puente San Juan, punto neurálgico para la conectividad entre Mosconi y Del Valle.
“La prioridad en el sur es esa: alteo donde hay que levantar, limpieza donde hay que drenar, y reparación donde hay que garantizar el paso”, resumió.
El “cuello de botella” del Salado y las obras pendientes
Finalmente, Ramírez se refirió al impacto que generan las obras de infraestructura de escala provincial y nacional sobre la red municipal, haciendo foco en el tramo inconcluso de la cuenca del Río Salado.
“El famoso ‘cuello de botella’ es real y está acá, en nuestro partido. Es el Tramo IV.2 del Plan Maestro del Río Salado: son solo 30 a 33 kilómetros entre la Ruta Nacional 205, en Roque Pérez, y Ernestina, acá en 25 de Mayo. Aguas arriba y aguas abajo el río ya está dragado, ensanchado, profundo. En el medio, ese tramo quedó sin terminar. Entonces el agua llega con fuerza, se encuentra con un cauce angosto, se frena, se encajona y desborda. A eso se suma el puente de la Ruta 205, que también funciona como un tapón”, detalló el funcionario.
Ante este panorama, sostuvo que el Municipio combina las gestiones institucionales con intervenciones locales: “El Intendente, junto con el Consejo Asesor del Salado, CARBAP, Sociedad Rural y Federación Agraria, viene exigiendo a Nación que termine ese tramo. Hoy ya hay 11 dragas trabajando y un subtramo al 88%, pero necesitamos que se terminen los tres subtramos, no solo uno”.
Asimismo, señaló la necesidad de concretar obras complementarias en la región: “Pedimos la limpieza del Canal del Medio y del Gato, el ensanche del Santos Unzué, y las obras del Vallimanca II y Garbarini, que son las que le dan salida al agua de nuestro distrito hacia el Salado. Nosotros desde Vialidad hacemos nuestra parte todos los días, pero necesitamos que la obra grande se termine, porque si no, seguimos tapando con el dedo el problema de fondo”.