Empresas proveedoras denuncian deudas superiores a los $2.000 millones de la firma mexicana MEGSA en obras vinculadas a Oil Tanking y el proyecto VMOS. Crece la presión sobre AESA e YPF por los mecanismos de control en las contrataciones de infraestructura clave para la exportación de crudo.
El desarrollo de la infraestructura exportadora de Vaca Muerta enfrenta un inesperado frente de conflicto que pone bajo la lupa la transparencia y solvencia de la cadena de subcontratación. Diversas firmas proveedoras de servicios industriales y transporte denunciaron una presunta estafa millonaria vinculada a la empresa MEGSA Intercon Especializada S.A.U., contratista de origen mexicano que desembarcó en el país para obras de ampliación en Puerto Rosales y ahora opera en proyectos estratégicos en Río Negro.
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La señal de alarma no es nueva. Según consignó oportunamente Vaca Muerta News, las advertencias sobre el comportamiento financiero de la firma datan de principios de 2026. En febrero pasado, empresarios bahienses hicieron pública una deuda que superaría los $2.000 millones por trabajos realizados para Oil Tanking.
Dante Lange, titular de Vía 51, detalló que el esquema de incumplimiento incluyó el rechazo de cheques diferidos tras meses de atrasos. “La deuda con mi empresa alcanza los $150 millones”, aseguró el empresario. La situación afecta a un amplio espectro de rubros: desde transporte de personal y logística hasta montajes industriales, arenado y pintura.
El interrogante sobre los controles de AESA
El foco de los reclamos se traslada hoy hacia AESA, la firma del grupo YPF que incorporó a la contratista mexicana al proyecto. Los proveedores afectados cuestionan cómo una sociedad creada en agosto de 2023, con un capital social mínimo de apenas $500.000, logró acceder a contratos de gran magnitud en obras de infraestructura energética nacional.
La falta de respuestas de AESA ante los pedidos de intervención generó indignación en el sector. Muchos damnificados consideran que existe una responsabilidad solidaria por parte de la firma de YPF, dada su posición dominante en la cadena contractual y la falta de una evaluación financiera rigurosa sobre MEGSA antes de su adjudicación.
Impacto en el proyecto VMOS
La preocupación escala a niveles críticos debido a que MEGSA también forma parte de la logística vinculada a VMOS, el megaproyecto de transporte y exportación de crudo que lideran YPF, Vista, PAE y Chevron, entre otras operadoras. Mientras la firma continúa sus tareas en Allen (Río Negro), las pymes proveedoras afrontan una asfixia fiscal por facturas emitidas y cargas sociales que no pueden cubrir.
Ezequiel Roth, de Impermax Servicios Industriales, fue tajante sobre el impacto del corte en la cadena de pagos: “Recibimos un cheque rechazado tras finalizar tareas en julio de 2025; la situación generó un impacto financiero y fiscal insostenible”.
Hasta el momento, ni el consorcio VMOS ni las operadoras involucradas emitieron comunicados sobre el alcance de las deudas o la regularización de los pagos. El conflicto amenaza con empañar el avance de la obra de infraestructura más importante para la soberanía energética del país, exponiendo la vulnerabilidad de las pymes locales frente a contratistas internacionales sin respaldo comprobable.